Den største hodepinen når du trekker gamle glødeplugger på hoder med høy-lengde på 4JB1, er hevelse i spissen. Når dårlige sprøytemønstre for injektorer skyller uforbrent diesel over den glødende sondespissen, danner karbonkaker rundt varmekappen. Hvis du drar i en karbon-låst plugg med for mye kraft, klikker spissen rett av inne i forkammerpassasjen. Før vi rygger dem ut, bløtlegger vi alltid trådene i penetrerende løsemiddel og jobber de sekskantede flatene gradvis frem og tilbake for å bryte karbonkragen løs.

Disse 135 mm enhetene har en intern reguleringsspole bak det primære varmeelementet. Når strømmen strømmer inn fra stafetten, stiger motstanden raskt for å kvele løpende strøm når spissen treffer glødende kirsebærrød. Dette forhindrer elementbrenning-under utvidet nøkkel-på perioder eller kald-start etter-glødesykluser.

Kontroller alltid lengden før du skruer inn erstatninger. Hvis du setter en feil 141 mm plugg inn i et hode som er boret for 135 mm, vil varmesonden sette seg for dypt inn i forbrenningsvirvelen, noe som skaper turbulensproblemer og risikerer kontakt med drivstoffsprøytestrømmer.