Mange flåteoperatører forteller oss: "Beltet ser bra ut, det er ingen sprekker på det." Det pleide å være en pålitelig forklaring på eldre gummiblandinger, men moderne EPDM-belter sprekker ikke slik lenger. Det som faktisk skjer er at V-ribbeprofilen blir tynnere over millioner av rotasjoner. Til slutt faller ribbene helt ned og berører metalldalen til trinsesporene. Når kilekontakten på sideveggene forsvinner, sklir beltet under belastning uansett hvor hardt du trekker til justeringsbolten.

En annen ting du bør passe på før du setter det nye beltet på: se rett nedover remlinjen på dynamoskiven. På lastebiler som har hatt rotete reparasjoner i veikanten, blir ofte det nedre dynamobraketten litt skjevt. Hvis det er vippet en eller to millimeter fremover, vil beltet spennes og barberer snoren rett av ytre ribben i løpet av uker.

Gi viftenavet og styrelageret et raskt spinn for hånd mens beltet er av. Hvis du kjenner noen grusaktige hakk eller slingring, sorter det lageret umiddelbart, ellers vil vibrasjonene bare trette ut det nye beltets spennsnorer.